El Parlament de Catalunya va validar dimecres passat el Decret llei 5/2026 de mesures urgents en matèria de transport públic interurbà de viatgers per carretera amb els vots favorables de Junts, ERC, PSC i PP. Aquesta convalidació obre un nou marc per reforçar i adaptar els serveis de bus interurbà arreu del país, una oportunitat que Junts vol aprofitar de manera immediata per capgirar la situació de la mobilitat a la Vegueria del Penedès mitjançant una Proposta de Resolució de quatre punts registrada a la Comissió de Territori i Habitatge.
La diputada penedesenca de Junts, Montse Ortiz, ha defensat que el vot favorable de la seva formació al decret respon estrictament a una actitud de responsabilitat institucional: “El Penedès no es podia permetre quedar-se sense servei de busos en plena crisi de Rodalies i amb molts pobles que depenen absolutament d’aquest servei. Calia blindar el transport per carretera i fer-ho amb totes les garanties jurídiques”.
Ortiz ha subratllat que el decret va acompanyat d’un pla de millores per descarbonitzar la flota amb 1.400 nous autobusos a tot Catalunya, una xifra que ha de servir d’impuls per a la vegueria. “Aquesta renovació ha de permetre incrementar freqüències, reforçar línies i impulsar noves rutes al nostre territori. Són unes millores que fa més d’un any que reclamem des del Parlament, especialment en corredors amb greus problemes crònics de saturació i manca de servei com Vilafranca, Igualada, Vilanova i la Geltrú, Cunit-Calafell o Olivella”, ha explicat, tot advertint que tramitar-lo com a projecte de llei hauria posat en risc la mobilitat davant l’emergència actual.
Ofensiva contra els incompliments i control de la flota
Per garantir que aquest nou marc es tradueixi en una millora real, la proposta de Junts posa el focus en el control estricte de les adjudicacions. La diputada ha estat molt contundent a l’hora de defensar el nou redactat de la iniciativa, que exigeix activar els mecanismes de càstig de l’Administració: “Aquest decret no pot ser una pròrroga automàtica de concessions, sinó una oportunitat per exigir responsabilitats. Per això hem introduït un punt específic per emprendre mesures de control, d’acord amb el règim sancionador aplicable, davant els incompliments de les operadores. El que volem evitar és que les empreses deixen usuaris a la parada o circulin amb vehicles deficients i aquí no passi res. Les concessions no poden ser intocables quan el servei falla de manera recurrent”.
En aquest sentit, el text registrat insta el Govern a utilitzar la via sancionadora de manera efectiva per garantir les obligacions de servei públic, posant especial atenció en els problemes de capacitat, les incidències reiterades i l’estat de la flota de vehicles.
Decidir el futur dels busos des del Penedès
Així mateix, la iniciativa reclama la revisió immediata d’aquells corredors de la vegueria especialment afectats per la saturació, de manera coordinada amb el món local, i exigeix la convocatòria —en un termini màxim de tres mesos— de la Taula Territorial de Mobilitat de la Vegueria del Penedès. Aquest òrgan haurà de servir per prioritzar les millores, estudiar noves rutes i avaluar el futur de les línies de connexió amb Barcelona i el Camp de Tarragona que no compleixen els requisits. “Les decisions sobre mobilitat no es poden prendre només des d’un despatx a Barcelona. Els ajuntaments i els consells comarcals són els qui millor coneixen les necessitats dels seus veïns i han de formar part de la presa de decisions i del seguiment semestral del servei”, ha reblat Ortiz.
