L’entitat Pro Vegueria Penedès ha fet balanç de l’any que acaba en una trobada amb mitjans de comunicació. Els objectius amb els que va iniciar el 2024 eren insistir a la Generalitat pel desplegament dels Serveis Territorials de la Vegueria. Un altre, animar a les Administracions i Entitats del Territori per tenir un Organisme representatiu de la Vegueria que fos l’interlocutor de la Generalitat i, com a més important, vetllar perquè s’avanci en el Pla Territorial Parcial del Penedès que inclou les 4 comarques (Alt i Baix Penedès, Anoia i Garraf).
Per a l’entitat «el resultat ha estat que el desplegament va avançant a ritme burocràtic, és a dir lent, i les mancances més importants que ja hem traslladat al nou Delegat Territorial, que hi ha coincidit plenament, són disposar d’un espai representatiu de la Vegueria en el que la ciutadania hi pugui fer totes les gestions amb la Generalitat, a més d’insistir en que es nomeni ja el Director de Serveis d’Agricultura (és estrany que no hi sigui en un territori com el Penedès) i es reforcin tots, especialment Territori, que ara engloba també Canvi Climàtic. Finalment l’objectiu en el que hem centrat més esforços ha estat el del Pla Territorial i, especialment, en el pas del Corredor de Mercaderies, ja que segons per on passi pot marcar un Penedès o un altre.»
En aquest sentit han defensat que el tercer fil que s’ ha posat a la R4 per tot el Baix i Alt Penedès, ha de ser una mesura provisional, ja que quan hi passin totes les Mercaderies, les que ja hi passen ara amb ample de via ibèric, més les d’ample de via europeu, col·lapsarà del tot el transport de viatgers. La solució és la que ja es va aprovar fa 14 anys, l’Eix Transversal Ferroviari, que en la primera fase que es planteja va de Lleida a Martorell passant per Igualada, per enllaçar a Castellbisbal cap a França per la línia de l’AVE. Aquest és un traçat de país que trenca amb la dinàmica de posar tots els serveis a prop de la costa entre Tarragona i Girona, amb centre a Barcelona, deixant respirar les comarques del Baix i Alt Penedès, així com el Garraf que seria el tub per passar totes els Mercaderies d’ample ibèric que no ho poguessin fer per la R4, i en canvi donaria servei de passatgers a l’Anoia, doncs el Pla Director ja ho contempla.
Aquest Eix, argumenta l’entitat Pro Vegueria Penedès, té el consens del conjunt del territori, tant de les Terres de Lleida, que necessiten reforçar l’espai econòmic davant d’uns veïns molt agressius territorialment, com del propi Ajuntament de Tarragona, que veu que un 70% de les mercaderies perilloses que ara van obligatòriament a Tarragona i que venen del centre de la península ja anirien directament de Saragossa a Lleida i Barcelona França, per un traçat adequat.
Finalment han vist que el Secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, que ja ho va ser quan es va aprovar el Pla Director de l’Eix Transversal Ferroviari, «està molt receptiu a aquest traçat», proposant fer el Projecte Constructiu dins d’aquesta legislatura, i més amb l’aprovació de tirar-lo endavant que va fer el Parlament. Ara el proper pas que planteja l’entitat és que Territori elimini qualsevol alternativa a l’Eix en el document del Pla Territorial del Penedès que ha de sortir a exposició pública inicial en els propers mesos.
