23 camins de l’Anoia són susceptibles de passar a ser carretera

La Diputació de Barcelona ha elaborat un estudi que contempla 23 camins de la comarca de l’Anoia que tenen funcions de carretera, per la qual cosa són susceptibles d’incorporar-se a la xarxa local. Aquesta és la conclusió de la diagnosi del total dels 67 camins que s’han definit a la comarca. L’estudi ha estat presentat aquest dijous pel diputat d’Infraestructures Viàries i Mobilitat, Jordi Fàbrega, als alcaldes de la comarca en un acte celebrat al Campus Motor Anoia, a Castellolí.

El Pla zonal detalla els actuals camins municipals que tenen funció de carretera pel fet que compleixen, com a mínim, amb un dels vuit criteris que l’actual Reglament de carreteres estableix perquè una carretera sigui considerada com a tal. El diputat ha citat camins com el que comunica Sant Martí de Sesgueioles amb Els Prats de Rei, el de la Torre de Claramunt, Vilanova d’Espoia i Pinedes de l’Armengol o el que comunica Vilanova del Camí amb Carme.

Per a que un camí municipal esdevingui carretera i formi part de la Xarxa local de carreteres de la Diputació suposa una inversió econòmica per adequar-lo a temes com ara el ferm, les contencions, el  traçat  o la senyalització. El diputat ha explicat que, en funció de les característiques del camí, el cost de cada quilòmetre pot oscil·lar entre els 200.000 euros i un milió.

Aquest Pla zonal i la diagnosi de la comarca de l’Anoia s’enviarà a tots els alcaldes de la comarca, en el que hi figuren els camins del seu terme municipal que podrien passar a ser carretera. A partir d’aquí, el Consell Comarcal serà que haurà de gestionar i dinamitzar el debat territorial amb els alcaldes perquè, d’entre tots els camins municipals amb funció de carretera, consensuïn els tres camins municipals prioritaris en què caldrà invertir per convertir-los en carretera. D’aquests, l’ens provincial es compromet a transformar un en carretera el 2018. El president del Consell Comarcal, Xavier Boquete, ha explicat que el debat es farà en el sí del consell d’alcaldes i que “ningú queda exclòs, es farà feina de priorització”. Boquete ha confiat que el resultat del debat comarcal permeti executar obres de menor abast a dos camins, tot i que “la proposta serà acurada atenent a les necessitats”.

Aquest pla contemplarà que, com a mínim, al llarg d’aquest mandat 2015-1019, un camí municipal de cada comarca es transformi en carretera i passi a integrar-se a la Xarxa de carreteres locals de la Diputació de Barcelona.

Cinc carreteres de la comarca no compleixen l’amplada de seguretat

El diputat Jordi Fàbrega també ha anunciat que entre el 2016 i el 2017 s’actuarà en cinc carreteres locals de la comarca, amb un total de 17 km, amb l’eixamplament i millora, que passaran de 5 a 7 metres d’amplada. Això es serà possible amb vorals de formigó, el que proporcionarà una millora en la mobilitat i seguretat en la circulació de vehicles de més tonatge. Fàbrega sosté que “no serà excessivament costós” i que algunes actuacions es podrien iniciar amb el mateix pressupost de manteniment de les vies de la Diputació. Les carreteres que veuran millores són la BV-2131 (La Pobla de Claramunt-Carme), la BV-2135 (Capellades-Les Pinedes d’Armengol), la BV-2005 (Copons-Veciana), la BV-2231 (Argençola) i la BV-2201 (Bellprat).

L’ens provincial també ha obert una línia de subvencions per a la millora i el manteniment de camins municipals al qual els ajuntaments podran acollir-se. Cada ajuntament podrà rebre un màxim de 50.000 euros en funció de criteris com la urgència de l’actuació o la connectivitat de la via.