L’Anoia i el Penedès faran front comú per desdoblar la C-15

Igualada i Vilafranca del Penedès iniciaran una aliança estratègica per reclamar el desdoblament de la carretera C-15 entre les dues ciutats. Així ho ha avançat aquest dimecres l’alcalde de la capital de l’Anoia, Marc Castells.

La carretera, que ja és autovia entre Vilafranca del Penedès i Vilanova i la Geltrú, suposaria una oportunitat per a totes dues comarques. Des del punt de vista anoienc, l’objectiu és posar la Conca d’Òdena a 20 minuts de la futura estació intermodal de La Granada. Aquesta infraestructura ferroviària per al transport de passatgers i mercaderies obriria l’Anoia “a estar en 20-25 minuts a Barcelona, en 30 a Tarragona i obrir-nos a Girona i Europa” a través del tren d’alta velocitat.

Marc Castells també considera que les oportunitats del territori es poden multiplicar si arriba a ser un nus de comunicacions on conflueixen la nova estació intermodal de tren, l’A-2 i l’Eix Diagonal.

L’alcalde igualadí ha avançat que s’ha iniciat una línia de treball en el conjunt de la Conca d’Òdena. Els alcaldes es van trobar la setmana passada i Marc Castells ha posat sobre la taula la necessitat d’impulsar l’economia de Vilanova del Camí i Santa Margarida de Montbui: “les hem d’ajudar a créixer perquè si aquestes dues grans ciutats creixen, creix Igualada”.

Una dècada per completar l’Eix Diagonal

La carretera C-15, entre Vilanova i la Geltrú, Vilafranca del Penedès i Igualada, més el tram de la C-37, entre Igualada i Manresa, es coneix com a eix Diagonal. Amb 67 quilòmetres de longitud té la funció d’unir la costa del Garraf amb la Catalunya interior, alhora que vertebrar les anteriors ciutats entre elles i afavorir les relacions econòmiques.

L’eix Diagonal ja formava part de les propostes del Pla de Carreteres de Catalunya de 1985 que proposava crear aquest eix, format per la C-15 i la C-37. En aquells moments la comunicació entre Vilanova i Manresa era possible a través de la C-244 i la C-241, dues carreteres de la xarxa secundària amb traçats molt sinuosos, sense voral i que passaven per dins els nuclis urbans.

L’any 2003 va entrar en servei un tram de la C-15 entre Puigdàlber (al nord de Vilafranca) i Igualada. L’any 2005 es va estrenar el tram de la C-37 entre Castellfollit del Boix i Sant Salvador de Guardiola. En conjunt, s’havien construït 32 dels 67 Km de l’eix. La resta de la via no s’inauguraria fins l’any 2011.