Trànsit considera ‘vital’ crear un carril Bus-VAO a la B-23

El director del Servei Català de Trànsit, Joan Josep Isern, ha explicat que «la tendència» que persegueix és habilitar un carril Bus-VAO o Bus-Moto «a totes les vies d’accés a Barcelona» i fer-ho sense la necessitat de grans inversions. L’objectiu és buscar un «factor diferencial» entre els ciutadans que viatgen en bus, moto i vehicle en alta ocupació i els que ho fan sols en el cotxe particular. En aquest sentit, Isern considera que crear un carril a la B-23 des de Molins de Rei seria «vital». En ser l’accés més comú a Barcelona per als anoiencs, la mesura beneficiaria aquells que es desplacin en transport públic o als que ho fessin amb més ocupants en un vehicle privat.

El director del Servei Català de Trànsit, Joan Josep Isern, ha explicat que la seva intenció és afavorir «una tendència» per fer possible que tots els accessos a l’Àrea Metropolitana de Barcelona comptin amb un carril BUS-VAO-Moto.

Una mesura que potenciï «el factor diferencial» entre aquells ciutadans que opten pel transport públic, la motocicleta o per viatjar acompanyats amb el seu cotxe particular i els que ho fan sols amb el seu vehicle.  

L’estratègia permetrà segregar motocicletes i turismes en totes les carreteres que entren a la ciutat. En cap cas, però, s’estaria parlant de grans inversions com la de la C-58, sinó en habilitar carrils segregats a través de la pintura de les línies.

El carril per la B-23 és «vital»

Fer un carril Bus-VAO o Bus-Moto a la B-23 seria «vital» perquè reuneix les característiques suficients perquè amb poca inversió es puguin mantenir els tres carrils d’entrada i a més es pugui afegir al voral, com ampliació total de la calçada, per la part central un Bus-VAO exclusivament per a les hores puntes. En aquest cas, la proposta del SCT d’entrada és que sigui tan sols Bus-Moto.

Un 50% menys de retencions a la C-58

Les noves mesures aplicades al carril BUS-VAO de la C-58 fa un mes i mig, rebaixar a dues les persones necessàries per fer-lo servir i mantenir-lo com una via d’entrada durant tot el dia, han rebaixat les retencions en aquesta carretera un 50%. La utilització del carril també ha augmentat, d’un 2-3% s’ha passat a un 6-7%, uns 3.800 vehicles que ja l’acosten a les xifres d’un funcionament «òptim».

Durant aquestes sis setmanes els Mossos d’Esquadra han fet al carril 250 controls policials i han acabat multant 112 conductors que viatjaven sols amb el seu vehicle i, per tant, no estaven autoritzats a fer-lo servir.

Abans d’aquest reajustament «estava infrautilitzat» i els factors de retenció demostraven que calia convertir-lo en una via d’entrada tant al matí com a la tarda perquè els problemes de circulació els causen els semàfors de la Meridiana.