El Parlament de Catalunya va debatre una proposta de resolució de Poble Actiu per demanar l’allargament de la línia de bus Exprés E1 entre Lleida i Cervera fins a Igualada. La proposta, presentada per mitjà del grup parlamentari de la CUP, té com a objectiu emplaçar el govern a garantir un transport públic eficient i ràpid entre Igualada i Lleida, ciutats que ara mateix no tenen connexió. Pau Ortínez, regidor de Poble Actiu, ha exposat que «Igualada no pot seguir sent un ciutat amb sensació de final de línia», on acaba el transport públic, i ha de tenir bones connexions amb ciutats del seu entorn com Lleida, Manresa, Vilafranca o Cervera.
Centenars d’estudiants i treballadors sense transport públic
Cada dia de la setmana -però especialment els diumenges- davant de l’Hotel Amèrica, centenars d’estudiants de l’Anoia es troben per compartir vehicle privat per anar fins a Lleida degut a la manca de transport públic. La línia de bus proposada començaria a l’estació d’autobusos d’Igualada i tindria parades a Cervera, Tàrrega, Bellpuig, Mollerussa i acabaria a l’estació d’autobusos de Lleida. Hi hauria una freqüència de pas de set autobusos diaris amb sortides des de les 7 del matí fins a les 9 del vespre. La regidora Elisabet Farrés ha reclamat que «el transport públic ha de ser una eina ràpida i accessible per totes les igualadines i igualadins que treballen a les terres de Ponent i no tenen o no poden permetre’s l’ús del cotxe».
Línies Exprés: «un model centralista obsolet»
La Generalitat està desplegant una xarxa de transport públic Exprés.cat i que parteixen únicament de les quatre capitals de província, tot seguint un model territorial centralista. La paradoxa segons Poble Actiu és que «Igualada, que té un Campus de la Universitat de Lleida, no disposa de transport públic per moure’s de la capital de la comarca fins a Lleida». Rosa Perelló, regidora de Poble Actiu, considera que «en un context d’emergència climàtica com el que vivim no té sentit que centenars de persones hagin d’agafar el vehicle privat fins a Lleida perquè no hi ha transport públic. El mapa de les línies de transport públic Exprés.cat no té una lògica de les necessitats de la gent que vol moure’s amb transport públic, sinó de les províncies espanyoles».
Proposta de bus nocturn Igualada – Barcelona
Pau Ortínez, regidor de Poble Actiu, també va aprofitar per tornar a reclamar al Parlament de Catalunya que desencalli el procés d’implantació del bus nocturn entre les comarques d’Osona, el Bages i l’Anoia i Barcelona. Fa cinc mesos, la CUP va presentar una proposta per crear una línia de bus nocturn entre Igualada i Barcelona per fomentar el transport públic entre les 10 de la nit i les 6 del matí. La setmana passada, un informe del govern català admetia que n’està estudiant la viabilitat, però mentrestant Igualada, Vic i Manresa segueixen sent les úniques capitals de comarca de la sisena corona metropolitana que no en tenen, a diferència de Vilanova i la Geltrú, Granollers o Mataró. De fet, en el Pla Director de Mobilitat del Sistema Integrat de Mobilitat Metropolitana de Barcelona 2020-2056, ja s’havia estudiat la implantació del servei nocturn fins a Manresa, Igualada, Vic i Blanes, però la mesura segueix congelada pel govern català.