El PSC vol portar les deficiències de l’autovia A-2 al Congrés dels Diputats

La pressió del territori per resoldre les deficiències del traçat de l’autovia A-2 entre Igualada i Martorell creixen setmanes després de la presentació d’un front comú dels alcaldes de la zona i del col·lapse al túnel del Bruc durant la darrera nevada. Ara és el PSC Anoia qui denuncia l’estat de l’autovia A-2 en una moció que portarà als ajuntaments del traçat entre Igualada i Martorell i que volen fer arribar al Congrés dels Diputats.

Els socialistes anoiencs recorden que l’any 2006 –durant el primer govern de Zapatero-, el Ministeri de Foment va promoure un programa de millora de les autovies que contemplava adquirir compromisos d’inversions per a les dues dècades següents a la xarxa d’autovies de l’Estat. El Programa d’adequació contemplava dues fases, en la primera d’elles s’actua sobre 1.525 km els corredors de les autovies A-1 (Madrid-Burgos), A-2 (Madrid-Saragossa), A-3 i A-31 (Madrid -Alacant) i A-4 (Madrid-Sevilla), dels quals ja hi ha condicionats 1.000 km. Una segona fase contemplava l’actuació sobre 580 km dels corredors de les autovies A-2 (Igualada-Martorell), A-5 (Madrid-Badajoz) i A-6 (Adanero-Benavente).

De l’autovia A-2 només resta l’actuació en el tram entre Igualada i Martorell, transitat diàriament per més de 40.000 vehicles diaris, i que encara conserva alguns aspectes de disseny –corbes, pendents…- que resten competitivitat a la via i que no s’adeqüen als estàndards de seguretat actuals. Un estudi de 2010 va apuntar les actuacions necessàries en aquest tram. El traçat proposat tenia una longitud total de 32 km i 18 enllaços, basat en l’autovia existent i millorant la qualitat del traçat. Es van projectar 2 variants d’una longitud aproximada de 8 km amb un traçat completament nou, al nord de l’actual. Al llarg d’altres 12 km, el corredor discorria pel traçat actual únicament ampliant la seva secció transversal (tres carrils per sentit i mitjana de 2 metres). I en els 12 km restants, es van millorar els paràmetres de traçat, ampliant els radis en les corbes.

L’Eix Transversal Ferroviari, una solució per descongestionar l’autovia

El PSC alerta que el problema es pot incrementar amb el creixement del trànsit i la posada en servei de diverses de les grans infraestructures generadores de mobilitat de l’entorn de la ciutat de Barcelona, com l’ampliació del port. Els socialistes reclamen alternatives de mobilitat, i per això proposen impulsar novament l’Eix Transversal ferroviari català, que seguiria en paral·lel a l’autovia entre Lleida i Barcelona; a Igualada tindria un bucle amb un traçat que connectaria amb Girona passant per Manresa, Vic i Santa Coloma de Farners. Aquest projecte permetria al transport de mercaderies del centre peninsular que es dirigeixi cap a Barcelona i/o cap a Europa central pugui tenir una alternativa competitiva, i en el cas de dirigir-se cap a Europa central s’evitaria el pas per les infraestructures ferroviàries de l’àrea de Barcelona, actualment molt col·lapsades.

En la moció que es vol sotmetre a votació als ajuntaments del traçat, es reclama que el govern espanyol destini una partida pressupostària a les actuacions incloses en els estudis de millora de l’autovia A-2 entre Igualada i Martorell. La moció també demana que el govern espanyol iniciï els estudis per al disseny, construcció i posada en servei del projecte de l’Eix Transversal Ferroviari Català i que es comuniqui l’acord del ple als grups parlamentaris presents al Congrés dels Diputats.